Jak na věc


rychlost zvuku

Thrust, vozidlo které překročilo rychlost zvuku

    Thrust byl historickému výkonu blízko již o dva dny dříve, ale tehdy činila časová prodleva mezi dvěma jízdami šedesát minut a devětačtyřicet sekund. To stačilo, aby rekord nemohl být uznán.
    Nedostatek prostoru zabránil umístit do vozidla jakékoli větrání, natož pak klimatizaci. Vzduch uvnitř Thrustu je obnovován před každou jízdou. Během krátké doby, kterou stráví řidič uvnitř vozu, se však vzduch nevydýchá. Kapota je hermeticky uzavřena, avšak v případě nebezpečí ji lze otevřít nejen zevnitř, ale i zvenčí. nechybí zde samozřejmě systém na detekci ohně, který v nebezpečí okamžitě spustí hasicí přístroje.
    Překročení hranice zvuku se společnosti podařilo vícekrát, ale teprve šedesátý třetí a šedesátý čtvrtý pokus přinesl nový rychlostní rekord. Podle pravidel může být uznána pouze rychlost, jíž vozidlo dosáhne dvakrát během šedesáti minut. V některých případech vozidlo svou rychlost nezopakovalo, jindy byl pomalejší již první pokus a několikrát úspěchu zabránila porucha. Do posledních jízd se vylepšovaly motory Thrustu, které občas vypověděly poslušnost, upravovaly se i podrobnosti exteriéru, které by mohly vůz přibrzdit.


Závislost rychlosti šíření zvuku ve vzduchu na teplotě

    Při rychlosti vyšší než tisíc dvě stě kilometrů za hodinu je potřeba milimetrová přesnost řízení. V kokpitu Thrustu je ovládací panel co nejvíce vzdálen od sedadla, aby měl řidič přehled o všech funkcích, aniž by musel otáčet hlavu či jen pohnout očima. Numerické ukazatele byly nahrazeny analogickými přístroji, které jsou na první pohled přehlednější. Jeden pohled na polohu ručičky prozradí řidiči více a rychleji než změť čísel.
    Výroba rekordního vozu podle plánů Richarda Noblea si vyžádala více než dvě stě tisíc hodin práce a pokusů. Hledaly se nové materiály i přístroje, které by vydržely obrovský tlak při překonávání hranice rychlosti zvuku. V pozemních podmínkách je ještě nikdo nevyzkoušel.
    Nakonec se zrodilo vozidlo společnosti Thrust S.s.c., které nese její jméno. Měří 16,5 metru na délku, jeho hmotnost dosáhla 6,8 tuny. Vybaveno je dvěma motory Rolls-Royce, které dokáží vyvinout sílu až 108 000 konských sil, což je srovnatelné se 145 motory formule 1. Tyto motory se používají ve stíhacích letounech. Jejich spotřeba paliva se pohybuje kolem 18 litrů kerosinu za sekundu.


Copyright © Dossani milenium group 2000 - 2020
cache: 0000:00:00