Jak na věc


autosalonu na primě suzuki vitara

Seat Leon ST X-Perience - nový model

    Nová Vitara dostala velkou chromovanou masku chladiče a robustně vyhlížející přední nárazník, který má v rozích integrována světla denního svícení. I přes jeho „nerozbitný” vzhled však jistě bude jako příslušenství k mání trubkový ochranný rám. Střecha v odlišné barvě se také jistě dostane do nabídky, stejně jako „rozlámaný” polep, který je na voze s bílou karoserií. Na dveřích pokračuje chromová dekorace, která je ale do terénu docela nepraktická. Zadní nárazník vypadá, že by něco vydržet mohl. Chybí rezervní kolo, které současná Vitara vozí zvenčí na pátých dveřích.
    Nová Fabia chce očividně být něčím takovým jako kdysi Nokia 5110. Pokusí se co nejlépe sednout ke stylu svých uživatelů, a to jistě více ocení mladší zákazníci. Vedle pozoruhodné šíře možností „barevné individualizace” tak přijde i s dalším originálně vyhlížejícím doplňkem. Na stále probíhajícím pařížském autosalonu se nám podařilo zjistit, že přímo automobilka dovolí majitelům vyšperkovat si vůz vlastním fotografickým motivem na palubní desce.
    Modernizované Polo konečně dostálo svým slibům, poněvadž Volkswagen nakonec opravdu splnil to, co naznačovaly dřívější dohady. Faceliftovanému topmodelu GTI, který se představí na autosalonu v Paříži, totiž nadělil manuální převodovku a nový motor o vyšším objemu. Ve Wolfsburgu se tedy vydali v tomto případě nejen proti všeobecnému proudu downsizingu, ale také vstříc všem řidičům, kteří mají nejraději co možná nejlepší spojení se svým vozem.


Volkswagen Passat GTE 2015 - nová verze

    Představení nové generace Smartu můžeme začít rozměry karoserie modelu ForTwo, které i nadále počítají s délkou 2 695 mm. Rozvor ovšem narostl o osm milimetrů na 1 873 mm, díky čemuž v kabině najdeme více místa. O sto milimetrů pak byla zvětšena i šířka (na 1 660 mm), což pro změnu má zlepšit stabilitu při vyšších rychlostech. Výška 1 500 mm pak zůstává stejná jako u předchůdce, v případě zavazadlového prostoru ovšem můžete počítat s 260 až 350 litry.
    Efektivita palivových článků je dost mizerná, protože na rozdíl od baterií zde do cesty energie na kola vozidla vstupuje několik dalších stádií. Toyota přesto věří tomuto konceptu více než elektromobilům s bateriemi, a to zejména z důvodu rozdílné doby doplňování energie. Zatímco baterie nabíjíte hodiny, plnou nádrž vodíku u této Toyoty prý máte za tři minuty.
    Podle dostupných informací si výrobu takového doplňku objednáte na webových stránkách Škody, která se postará o výrobu dvojice (to kdyby se napoprvé nepodařila nalepit) na míru připravených odolných samolepek rozprostírajících vámi zvolený motiv „do prostoru” tak, aby v autě vypadal dobře. O předání a instalaci se pak postará zvolený autorizovaný servis. Cena za celou tuto „službičku” by se měla vejít do pěti set korun.


Volvo XC90 2015 - nová generace

    Za naftu budou bojovat motory TDI o objemu 1,6 a 2,0 litru. Ten menší nabídne 108 koní a 250 Nm, zrychlení na stovku za 12,1 vteřiny a maximálku 187 km/h, to vše při teoretické spotřebě 4,7 litru nafty na sto. Dieselový dvoulitr pošle na kola ve své slabší variantě 148 koní a 342 Nm a jeho další parametry mají být 8,9 vteřiny, 208 km/h a 4,9 litru. Silnější dvoulitr nabídne 181 koní a 381 Nm a dále 7,8 s na stovku, maximálku 219 km/h a kombinovanou spotřebu 5,1 litru.
    Znalce produktů koncernu VW nepřekvapí, že vůz nese označení GTE, které automobilka použila už u podobně laděného Golfu. Chce tím zjevně naznačit, že její hybridy nejsou jen pojízdnými spásami planety, ale že s nimi bude i trochu legrace, jako ve Volkswagenech nesoucích označení GTI. Jenže každá legrace něco stojí - u Golfu GTE je to oproti GTI plných 200 tisíc korun, u Passatu - aniž bychom chtěli předbíhat - cenu zatím neznáme, očekávat lze ale podobný rozdíl oproti variantě vybavené dvoulitrovým benzinovým turbem.
    Přesunout se můžeme k modelu ForFour, který je stejně široký i vysoký, na délku však měří 3 490 mm. Je tak o podstatných 255 milimetrů kratší než první generace, která byla založena či spíše společně vyvinuta s Mitsubishi Colt. Oproti dvoumístnému Smartu ovšem nabízí o 795 milimetrů větší prostor, z čehož 621 mm připadá na rozvor (ten činí 2 494 mm). Zbývající rozdíl pak byl věnován zavazadelníku, do kterého lze složit až 975 litrů.


Volkswagen Passat 2015 - nová generace

    V romantickém městě nad Seinou nechybí ani koncepční Volkswagen XL Sport. O tom jsme se poprvé zmiňovali již před rokem, kdy měl být prvním plodem spolupráce s nově zakoupenou značkou Ducati.
    V interiéru pak vůči předchůdci nezůstal kámen na kameni. Patrné je to hlavně na středové konzoli, které dominuje rozměrný dotykový displej. Skrze něj lze ovládat veškeré hlavní funkce včetně navigace dodané firmou Ericsson, telefonu či audio systému. V rámci obložení bude k dispozici celá řada materiálů od hliníku až po dřevo, noblesu pak má navodit velký křišťál zasazený do madla osmistupňové automatické převodovky a laserem vyřezávané ovládání startéru či hlasitosti. Chybět samozřejmě nebudou ani lány kůže, základní verze ale s největší pravděpodobností dostanou látkové čalounění.
    Z exteriéru se můžeme přesunout do kabiny, která i přes zkrácení vnějších rozměrů nabízí cestujícím více prostoru. Samotná délka interiéru totiž narostla o osm milimetrů na 1 674 mm, šířka v oblasti loktů pak narostla na 1 401 mm (+21 mm vpředu) a na 1 386 mm (+2 mm) vzadu. Mimo to můžeme poreferovat ještě o sedadlech usazených blíže k podlaze, z čehož pro změnu profitují hlavy pasažérů.


Volvo V40 Cross Country T5 2015 - nový motor

    V prvé řadě tu máme modulární platformu MQB, se kterou je spojen rozvor s hodnotou 2,79 metru (o 79 mm více) a v závislosti na pohonném ústrojí až pětaosmdesátikilová dieta. Na té se podílejí v největší míře vysokopevnostní oceli, mimo to však byl ke stavbě použit také hliník, až o 40 kilogramů lehčí motory a až o 33 kilo lehčí výbava v čele s klimatizací. Passat nyní bude profitovat i z vyšší tuhosti karoserie. Volkswagen navíc odolal mezigeneračnímu vábení zaměřenému na nárůst rozměrů, délka tak oproti stávajícímu provedení poklesla o dva milimetry na hodnotu 4 767 mm. Výška ale naopak poklesla o 14 milimetrů na 1 456 mm, díky čemuž zde máme mnohem dynamičtější postoj připomínající nejvýrazněji větší sedan Phaeton.
    Že se Passat této varianty dočká, jsme věděli už dříve, a tak rozhodnutí odprezentovat poblíž Seiny právě toto provedení není zrovna překvapivý krok. Bez ohledu na to jde ale o zajímavé auto, a tak se na něj pojďme podívat podrobněji.
    To je ale v rámci kabiny vše, zamířit tak můžeme do motorového prostoru, kde je možné volit mezi třemi dieselovými a jedním benzinovým motorem. Tím je čtyřválec 1,8 TSI, který produkuje 180 koní a 280 Nm. Standardně je spojen s šestistupňovým DSG, přičemž průměrná spotřeba byla vypočítána na 6,6 l/100 km. O poznání úspornější je ovšem dieselová Jedna-šestka disponující silou 110 koní a 250 Nm, která má jezdit za 4,8 litru na sto kilometrů.


Škoda Fabia 2015 - nová generace

    S tímto 4 788 milimetrů dlouhým, 2 320 mm širokým a přes dva metry vysokým žluťáskem VW slaví třicáté výročí od vzniku prvního konceptu Syncro a jako základ samozřejmě použilo všem dobře známý Transporter. Pohon všech kol 4Motion je doplněn mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a pro toulky mimo silnice poslouží o tři centimetry zvýšená světlá výška i sedmnáctipalcová kola s pneumatikami na off-road od BF Goodrich. Aby vůz také odolněji vypadal, dostal navíc oplastování spodních částí nárazníků a prahů.
    Jistě, vlastními fotkami si můžete oblepit jakékoli auto, sám výrobce vám s tím ale nepomůže, Škoda ano. Všechny detaily zatím neznáme, jisté ale je, že český výrobce na přelomu letošního a příštího roku nabídne v rámci programu originálního příslušenství možnost přidat si vlastní fotku na nejrozsáhlejší část obložení palubní desky.
    Nový elektromotor nabízí 407 koní a 480 Nm, tedy o 107, resp. 80 více, než ten původní. America jako taková není novinkou, důvod vystavení tkví spíše v silnějším motoru. Jeho síla směřuje na zadní kola, stovku zvládne údajně za 4,5 vteřiny, dvoustovku za 14 vteřin a rozjede se až na 220 km/h - hodnota u elektroaut velmi neobvyklá, většinou končí hluboko pod dvousetkilometrovou hranicí.


Smart ForTwo/ForFour 2015 - nová generace

    Nyní tu už máme skutečné fotografie opravdové produkční verze elektromobilu, který místo elektřiny ze zásuvky tankuje vodík a až z něj vyrábí elektřinu. Design jsme již mnohokrát viděli, až nyní je ale jasno o jménu nového vozu - Toyota tento stroj údjaně pojmenuje Fuel Cell Sedan. To není příliš kreativní název, dá se přirovnat k označení FCV, které znamenalo Fuel Cell Vehicle.
    Nový Passat v tuto chvíli už není tou nejžhavější novinkou, však Volkswagen jej s velkou pompou odhalil světu už v červenci a v tuto chvíli je vůz k mání i v České republice. Jenže formálně se stále jedná o premiéru letošního pařížského autosalonu, a tak si Němci museli nechat odhalení nějaké té „passatí” novinky až do Francie. Mohli jsme spekulovat, co to bude, teď už to víme - až v Paříži automobilka plně odhalí hybridní verzi vozu, kterou bude možné dobíjet i ze zásuvky.
    Tím ovšem modernizace nekončí, z dalších prvků můžeme jmenovat třeba 19palcová litá kola Damara s diamantovým řezem, která se mají projevit na nižší hlučnosti v kabině. Paleta barev karoserie pak pro změnu bude rozšířena o modrý odstín Power Blue, zatímco v kabině máme očekávat vylepšený multimediální systém Sensus Connect. To je ale pro letošní podzim vše.


Suzuki Vitara 2015 - nová generace

    Další detaily zatím neznáme, zejména ne ceny. Jsme docela zvědavi, na kolik taková LEDková světla v Toledu vyjdou - i když v Leonu nejdou drahá, v menším a levnějším modelu by klidně mohla dělat pětinu ceny. Ale nepředbíhejme událostem, o dalších detailech k drobnému faceliftu Toleda nás Seat jistě ještě zpraví.
    Passat se také stává vůbec prvním Volkswagenem, který budou zájemci moci vybavit head-up-displejem. Výrobce se také zmiňuje o druhé generaci informačně-zábavního systému s lepší konektivitou, rychlejšími odezvami, funkcí „zrcadlení“ aplikací chytrých telefonů nebo třeba Wi-Fi připojením na palubě. Nebude tak problém se streamováním hudby, čtením SMS a díky propracované navigaci ani využití aplikace Google Earth nebo vyhledání parkovacího místa. I když otázkou zůstává, které vychytávky budou dostupné už v základním stupni Trendline, Comfortline bude tradičně bohatší, zatímco vrcholem se opět stane Highline.
    Ten má skutečně pod kapotou motor Ducati 1199 Superleggera V-Twin, jeho výkon však narostl z původně zvažovaných 190 koní na rovné dvě stovky. Spárován je přitom se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a točit zvládne neskutečných 11 000 otáček. Není tedy divu, že sprint z klidu na stovku absolvuje za pouhých 5,8 s.


Volkswagen Polo GTI 2015 - facelift

    Jednoznačný prim stánku Suzuki bude hrát na výstavišti pařížského autosalonu bez debat nová Vitara a moderní pohonná jednotka 1,2 Dualjet, která by mohla být k vidění v útrobách modelu Swift - pod jeho kapotou totiž oslaví premiéru. Podle očekávání je však doprovodí také modernizovaný „veterán“ Jimny vyráběný od roku 1970 (v Japonsku). Abychom vás nemátli, dodáme, že na Starém kontinentu ho známe coby nekompromisní malý off-road 16 let.
    Novinka Seatu byla velmi potichu ohlášena na autosalonu v Paříži, tak potichu, že jsme si Toledo s LED-světly nestihli ani vyfotit. Oficiální snímky to ale napravují a přesvědčují o tom, že 1. duben se ve Španělsku nedrží začátkem září. Nová světla zajišťují s pomocí LE diod všechny standardní funkce - tedy denní svícení, potkávací světla i ta dálková, která se ovšem v někdejším prvním testu Leonu zase tak skvěle nepředvedla. Jestli v Toledu fungují stejně, zatím nevíme.
    Pokud jste si mysleli, že ho Suzuki kompletně překopalo a změnilo k nepoznání, pak vás musíme bohužel zklamat. Modernizace pro nový modelový rok totiž přinesla v podstatě „jen“ patnáctipalcová litá kola v tmavém provedení a tři nové laky karoserie, které celkový počet dostupných barev rozšířily na osm. Konkrétně se jedná o nové metalické varianty sestávající z perleťové Cool Khaki, stříbrné Steel a perleťově hnědé Bison.


Škoda Fabia Combi 2015 - nová generace

    Přečtěte si více: Kompletní podrobné představení nové Škody Fabia, auto dle svého gusta si můžete složit v oficiálním konfigurátoru a k dispozici je též už kompletní český ceník vozu.
    Novinka postavená na nové platformě je 4,35 metru dlouhá (RAV4 měří 4,57 m), 1,85 metru široká (RAV4 1,845 m) a na výšku jí naměříme 1,5 metru (RAV4 1,66 m), přičemž rozvor náprav dosahuje hodnoty 2 640 milimetrů (větší sestra 2 660 mm). Abychom ale jen nechodili s metrem, je nutné dodat, že se vůz vyznačuje navzdory vyšší stavbě nízkým těžištěm a vysokou strukturální tuhostí, která má vylepšit jízdní dynamiku.
    Zamířit můžeme do motorového prostoru, kde se ani v pozdějších letech nedočkáme dieselového motoru. Smart (ve spolupráci s Renaultem) jeho vývoj zamítnul kvůli zbytečnému navyšování nákladů. Počítat tedy můžeme s atmosférickým litrovým tříválcem, který produkuje 71 koní a 91 Nm točivého momentu, či přeplňovanou 0,9litrovou pohonnou jednotkou naladěnou na 90 koní a 135 Nm.


Toyota Fuel Cell Sedan - nový model

    Francouzská automobilka Venturi není příliš známá, ani tak ale na pařížském autosalonu nechybí. Přivezla svou buginu s názvem America, kterou předtím obdařila silnějším pohonným ústrojím. Není to bohužel benzínový šestiválec, nýbrž elektromotor. A ne že by byla V6 na tento stroj nějak velká, není to žádný drobeček - na délku má přes 4,1 metru a na šířku více než dva metry. A váží přes tunu a půl.
    Čekání na nový Volkswagen Passat je konečně u konce, neboť německá automobilka pustila do světa oficiální tiskovou zprávu i první várku fotek. Vizuálně sedan nijak zvlášť nepřekvapí, neboť je evolucí dosavadního stylu, který odstartovala v roce 2005 generace B6 a současnosti jej ještě více přiblížila „mezigenerace” B7. V tomto směru ovšem radikální odklon od vytyčených linií nemohl očekávat ani ten největší optimista. Design je věcí subjektivní, a proto necháme každého, aby si na nový Passat s označením B8 udělal vlastní názor, a spíše se zadíváme na techniku, u které již výraznější posun evidovat můžeme.


Autosalon Paříž 2014: velký přehled všech novinek

    Terénní pick-up odhalený v přítomnosti německé rokové kapely The Scorpions podle automobilky disponuje stejným záběrem všemožných schopností jako nože Swiss Army. Zvládá extrémní terénní podmínky a také velmi luxusní a pohodlnou přepravu dvojice cestujících s pěkně těžkým nákladem na korbě. Tristar se tváří nejen jako rváč do větru, deště a bahna, ale také jako pěkně zařízená kancelář pro ředitele společnosti.
    Dnes se budeme věnovat hlavně hatchbacku, jeho délka 3 992 mm se oproti druhé generaci zkrátila o osm milimetrů. V rámci šířky 1 732 mm pak máme tu čest s devíticentimetrovým nárůstem, zatímco výška 1 467 mm počítá s třícentimetrovým poklesem. Mimo to tu máme o 5 mm natažený rozvor (na 2 470 mm), stejně jako se vpředu i vzadu rozšířil o 30 mm rozchod kol.
    Ohedně techniky zatím není venku mnoho informací, víme však že standardem bude přední pohon; čtyřkolka s názvem Allgrip , tedy stejný systém, jako v SX4 S-Cross, má být za příplatek. Tato informace spolu s chybějícím rezervním kolem na pátých dveřích napovídá, že Suzuki s novou Vitarou bude myslet spíš na jízdy po městě či po asfaltu všeobecně, než na trasy daleko od civilizace.


SsangYong XIV-Air a XIV-Adventure - koncepty

    Na agresivně vypadající, ale celkově uhlazené přídi najdeme kromě LED světlometů a pochromované mřížky chladiče také naviják, nákladový prostor valníku obsahuje pro jistotu i náhradní kolo. Ledky najdeme samozřejmě i na zadní části korby, která se dá nakládat mimo jiné z boku. Nejzajímavější je možnost schovat část nákladu do prostoru pod valníkem, kde bude chráněn před nepříznivými povětrnostními podmínkami a prachem. Pokud se na tuhle předprodukční podobu podíváte pozorně, můžete si představit, jak bude vypadat příští T6.
    V obou případech se máme dočkat splnění emisních norem Euro 6, přičemž v rámci spotřeby můžeme u dieselového motoru počítat s 4,1litrovým až 4,5litrovým průměrem, zatímco benzin by měl jezdit za 6-6,5 l/100 km. Tím nám ale bohužel informace o motorovém prostoru končí. Aktuálně se tedy dále můžeme věnovat designu, kdy blíže realitě je samozřejmě koncept XIV-Adventure. Ten má rozvíjet téma jízdy mimo zpevněný asfalt, což ostatně podpoří i technikou. Kromě pohonu předních kol totiž bude k mání i systém 4x4, vybírat budete moci i mezi šestirychlostním manuálem a automatem se stejným počtem stupňů.


Volkswagen Tristar - koncept nového Transporteru

    Švédská automobilka konečně odhalila nejdůležitější model ve své novodobé historii, druhou generaci SUV XC90. Ta je postavena na nové modulární platformě SPA, která nabízí vyšší pevnost než předchozí komponenty. Zároveň je také prostornější, díky čemuž na třetí řadě sedadel najdou dostatek pohodlí i cestující vysocí 170 cm. Pohon novinky pak má na starosti nová rodina motorů Drive-E, s níž jsme se již mohli setkat kupříkladu pod kapotou modelu S60. Konkrétně šlo přitom o agregát D4, který by měl být nejprodávanější pohonnou jednotkou. Zatímco ovšem v případě sedanu posílal na přední kola 181 koní a 400 Nm, u Volva XC90 máme počítat se 190 koňmi, 400 Nm a průměrnou spotřebou 5 l/100 km.
    O Toyotě C-HR se nezmiňujeme ani náhodou poprvé, však sama automobilka avizovala odhalení této studie již dříve. Věděli jsme o ní pouze tolik, že se bude jednat o kompaktní SUV namířené proti podobně laděnému Nissanu Juke, který se v hierarchii největší světové automobilky zařadí pod současný model RAV4. To později potvrdily i první odhalené snímky, které poukazovaly také na hybridní pohon. Třídveřový vůz vyšší stavby nám nyní Japonci na pařížském autosalonu odhalují v plné parádě.
    Souběžně s tím pak máme počítat s výrazně nižšími emisemi CO2, které poklesly ze 194 gramů na kilometr na pouhých 149 g/km. Díky tomu Švédové porážejí i německý prémiový trojlístek, neboť Audi Q3 TFSI Quattro emituje 179 g/km, BMW X1 xDrive20i xLine auto 170 g/km a Mercedes-Benz B 220 Sport 4MATIC DCT pak 156 g/km. Očekávat se tedy dá zvýšení zájmu hlavně na západě Evropy.


Volkswagen Golf Alltrack - nový model

    Pod kapotou najdeme zpočátku dva motory. Benzín bude spalovat šestnáctistovka o výkonu 120 koní a 156 Nm, spojena bude s pětistupňovým manuálem nebo šestistupňovým automatem. Diesel bude mít stejný objem a na kola pošle 120 koní a 320 Nm. V obou případech čekejme alespoň papírové zlepšení spotřeby ve srovnání se současnou generací Vitary. Novinka nebude zas tak velká, bude menší, než současná generace - na délku bude mít 4,18 metru (oproti 4,5 m současné generace), na šířku 1,78 m a na výšku 1,61 m. Zavazadelník pojme 375 litrů ve standardní konfiguraci nebo až 1 120 litrů se sklopenými zadními opěradly.
    Standardní výbavou bude pochopitelně systém pohonu všech kol 4Motion s elektronickou uzávěrkou předního diferenciálu. Tento systém budou zásobovat silou zpočátku tři motory - všechny s turbodmychadlem a jeden z nich bude benzínový a zbylé dva naftové, z nichž jeden bude mít dvě výkonové varianty. Za benzín bude - alespoň v Británii - bojovat 1,8 TSI o 177 koních a 280 Nm, kterému má stovka trvat 7,8 vteřiny, jeho maximálka má být 217 km/h a má spotřebovat 6,8 litru paliva v kombinaci.


Škoda Fabia - nová možnost individualizace

    Příchod nové verze Seatu Leon ST jsme avizovali již letos v březnu. Již tedy jsme naznačili, že španělské kombi půjde ve stopách české Škody Octavia Scout nebo německého Audi A4 Allroad. Zjevné navíc bylo, že výstavní premiéru si vůz odbude na podzimním autosalonu v Paříži, a tápat jsme tak mohli pouze v oblasti virtuálního představení. Nyní ovšem Seat strhl oponu a my si nový Leon ST X-Perience můžeme důkladně prohlédnout ze všech stran. Začneme ale nejprve designem, který charakterizuje použití černých plastů lemujících celou spodní část karoserie. Přesunout se můžeme do interiéru, kde víceméně jedinými změnami jsou loga X-Perience na volantu a dveřních prazích nebo oranžové prošívání.
    Buď tedy můžete využít těchto kapacit motoru, nebo energii v baterkách využít jinak; podle automobilky bude 53 kWh lithium-polymerových akumulátorů stačit na 250 km dojezdu a kompletní nabití má díky 22kW palubní nabíječce trvat "jen" 3,5 hodiny. Do jaké zásuvky ji bude potřeba strčit, Venturi neuvádí.
    Novinka Toyoty, využívající palivové články pro získávání energie k jízdě místo baterií, se jako koncept jmenovala FCV, pak se spekulovalo o jménu Mirai. Pořád jsme se ale dívali na koncept, třebaže jsme věděli, že produkční verze nebude o tolik jiná, kolik bude stát a také kdy přijde na trh.
    Je tedy logické, že původní platforma PQ24 byla přejmenována na PQ26 a přejala některé, dosud přesně nespecifikované části skládačky jménem MQB. Pozitivní přitom je, že navzdory větším rozměrům máme tu čest s nižší hmotností, a to až o 65 kilogramů. Základní provedení osazené motorem 1,0 MPI tak váží 980 kg, zatímco u verze 1,2 TSI máme počítat s 1 129 kily.


Copyright © Dossani milenium group 2000 - 2019
cache: 0000:00:00