Jak na věc


autosalonu na primě suzuki vitara

Škoda Fabia 2015 - nová generace

    Pokud jste si mysleli, že ho Suzuki kompletně překopalo a změnilo k nepoznání, pak vás musíme bohužel zklamat. Modernizace pro nový modelový rok totiž přinesla v podstatě „jen“ patnáctipalcová litá kola v tmavém provedení a tři nové laky karoserie, které celkový počet dostupných barev rozšířily na osm. Konkrétně se jedná o nové metalické varianty sestávající z perleťové Cool Khaki, stříbrné Steel a perleťově hnědé Bison.
    Za naftu budou bojovat motory TDI o objemu 1,6 a 2,0 litru. Ten menší nabídne 108 koní a 250 Nm, zrychlení na stovku za 12,1 vteřiny a maximálku 187 km/h, to vše při teoretické spotřebě 4,7 litru nafty na sto. Dieselový dvoulitr pošle na kola ve své slabší variantě 148 koní a 342 Nm a jeho další parametry mají být 8,9 vteřiny, 208 km/h a 4,9 litru. Silnější dvoulitr nabídne 181 koní a 381 Nm a dále 7,8 s na stovku, maximálku 219 km/h a kombinovanou spotřebu 5,1 litru.
    Další detaily zatím neznáme, zejména ne ceny. Jsme docela zvědavi, na kolik taková LEDková světla v Toledu vyjdou - i když v Leonu nejdou drahá, v menším a levnějším modelu by klidně mohla dělat pětinu ceny. Ale nepředbíhejme událostem, o dalších detailech k drobnému faceliftu Toleda nás Seat jistě ještě zpraví.


Škoda Fabia - nová možnost individualizace

    Buď tedy můžete využít těchto kapacit motoru, nebo energii v baterkách využít jinak; podle automobilky bude 53 kWh lithium-polymerových akumulátorů stačit na 250 km dojezdu a kompletní nabití má díky 22kW palubní nabíječce trvat "jen" 3,5 hodiny. Do jaké zásuvky ji bude potřeba strčit, Venturi neuvádí.
    O Toyotě C-HR se nezmiňujeme ani náhodou poprvé, však sama automobilka avizovala odhalení této studie již dříve. Věděli jsme o ní pouze tolik, že se bude jednat o kompaktní SUV namířené proti podobně laděnému Nissanu Juke, který se v hierarchii největší světové automobilky zařadí pod současný model RAV4. To později potvrdily i první odhalené snímky, které poukazovaly také na hybridní pohon. Třídveřový vůz vyšší stavby nám nyní Japonci na pařížském autosalonu odhalují v plné parádě.
    Představení nové generace Smartu můžeme začít rozměry karoserie modelu ForTwo, které i nadále počítají s délkou 2 695 mm. Rozvor ovšem narostl o osm milimetrů na 1 873 mm, díky čemuž v kabině najdeme více místa. O sto milimetrů pak byla zvětšena i šířka (na 1 660 mm), což pro změnu má zlepšit stabilitu při vyšších rychlostech. Výška 1 500 mm pak zůstává stejná jako u předchůdce, v případě zavazadlového prostoru ovšem můžete počítat s 260 až 350 litry.


Volvo XC90 2015 - nová generace

    Střed dieselové nabídky pak tvoří dvoulitr TDI naladěný na 150 koní a 320 Nm, se kterým je stejně jako u základního „naftožrouta“ spojen šestistupňový manuál. Nechybí ani systém start/stop, díky jehož laboratornímu využití spotřeba činí jen 4,9 l/100 km. Vrcholná verze turbodieselu 2,0 TDI, jenž je standardně spojena s automatem DSG, pak produkuje 184 koní a 380 Nm. Sprint na stovku přitom dává za 7,1 s, přičemž spotřeba je shodná se slabším provedením.
    Že se Passat této varianty dočká, jsme věděli už dříve, a tak rozhodnutí odprezentovat poblíž Seiny právě toto provedení není zrovna překvapivý krok. Bez ohledu na to jde ale o zajímavé auto, a tak se na něj pojďme podívat podrobněji.
    To je ale v rámci kabiny vše, zamířit tak můžeme do motorového prostoru, kde je možné volit mezi třemi dieselovými a jedním benzinovým motorem. Tím je čtyřválec 1,8 TSI, který produkuje 180 koní a 280 Nm. Standardně je spojen s šestistupňovým DSG, přičemž průměrná spotřeba byla vypočítána na 6,6 l/100 km. O poznání úspornější je ovšem dieselová Jedna-šestka disponující silou 110 koní a 250 Nm, která má jezdit za 4,8 litru na sto kilometrů.


SsangYong XIV-Air a XIV-Adventure - koncepty

    Souběžně s tím pak máme počítat s výrazně nižšími emisemi CO2, které poklesly ze 194 gramů na kilometr na pouhých 149 g/km. Díky tomu Švédové porážejí i německý prémiový trojlístek, neboť Audi Q3 TFSI Quattro emituje 179 g/km, BMW X1 xDrive20i xLine auto 170 g/km a Mercedes-Benz B 220 Sport 4MATIC DCT pak 156 g/km. Očekávat se tedy dá zvýšení zájmu hlavně na západě Evropy.
    V romantickém městě nad Seinou nechybí ani koncepční Volkswagen XL Sport. O tom jsme se poprvé zmiňovali již před rokem, kdy měl být prvním plodem spolupráce s nově zakoupenou značkou Ducati.
    Novinka Seatu byla velmi potichu ohlášena na autosalonu v Paříži, tak potichu, že jsme si Toledo s LED-světly nestihli ani vyfotit. Oficiální snímky to ale napravují a přesvědčují o tom, že 1. duben se ve Španělsku nedrží začátkem září. Nová světla zajišťují s pomocí LE diod všechny standardní funkce - tedy denní svícení, potkávací světla i ta dálková, která se ovšem v někdejším prvním testu Leonu zase tak skvěle nepředvedla. Jestli v Toledu fungují stejně, zatím nevíme.


Volkswagen Golf Alltrack - nový model

    Jednoznačný prim stánku Suzuki bude hrát na výstavišti pařížského autosalonu bez debat nová Vitara a moderní pohonná jednotka 1,2 Dualjet, která by mohla být k vidění v útrobách modelu Swift - pod jeho kapotou totiž oslaví premiéru. Podle očekávání je však doprovodí také modernizovaný „veterán“ Jimny vyráběný od roku 1970 (v Japonsku). Abychom vás nemátli, dodáme, že na Starém kontinentu ho známe coby nekompromisní malý off-road 16 let.
    Dnes se budeme věnovat hlavně hatchbacku, jeho délka 3 992 mm se oproti druhé generaci zkrátila o osm milimetrů. V rámci šířky 1 732 mm pak máme tu čest s devíticentimetrovým nárůstem, zatímco výška 1 467 mm počítá s třícentimetrovým poklesem. Mimo to tu máme o 5 mm natažený rozvor (na 2 470 mm), stejně jako se vpředu i vzadu rozšířil o 30 mm rozchod kol.
    V mezičase se ovšem na sportovní verzi poněkud zapomnělo, zvláště když v poslední době vylezly na světlo světa zvěsti o čtyřmístné verzi, která by mohla dostat název XL2. Ta ale nadále zůstává ve fázi zvažování či případně počátečního vývoje, pročež ji aktuálně můžeme vypustit z hlavy a místo ní svou pozornost zaměříme právě na VW XL Sport.


Autosalon Paříž 2014: velký přehled všech novinek

    Kabina s faceliftem přivítala novou přístrojovou desku i tříramenný volant a cestující se mohou těšit na upravená sedadla s novými potahy. Kromě toho se Jimny dočkal stabilizačního systému ESC a pomocníka (TPMS), který bude monitorovat tlak v pneumatikách a upozorňovat na případný defekt. Pod kapotou sice zůstane atmosféricky plněná třináctistovka 1,3 VVT s výkonem 85 koní (62,5 kW) a maximem točivého momentu 110 Nm. Ta bude k ekonomičtějšímu stylu jízdy řidiči na přístrojovém štítu doporučovat novým indikátorem nejvhodnější rychlostní stupeň.
    Tím ovšem modernizace nekončí, z dalších prvků můžeme jmenovat třeba 19palcová litá kola Damara s diamantovým řezem, která se mají projevit na nižší hlučnosti v kabině. Paleta barev karoserie pak pro změnu bude rozšířena o modrý odstín Power Blue, zatímco v kabině máme očekávat vylepšený multimediální systém Sensus Connect. To je ale pro letošní podzim vše.
    Modernizované Polo konečně dostálo svým slibům, poněvadž Volkswagen nakonec opravdu splnil to, co naznačovaly dřívější dohady. Faceliftovanému topmodelu GTI, který se představí na autosalonu v Paříži, totiž nadělil manuální převodovku a nový motor o vyšším objemu. Ve Wolfsburgu se tedy vydali v tomto případě nejen proti všeobecnému proudu downsizingu, ale také vstříc všem řidičům, kteří mají nejraději co možná nejlepší spojení se svým vozem.


Volkswagen Tristar - koncept nového Transporteru

    Pod přední kapotou se objevuje nový motor 1,8 TSI z řady EA 888 o výkonu 141 kW (192 koní) a s maximem točivého momentu 320 Nm, což ve srovnání s původní jednotkou 1,4 TSI Twincharger dopovanou turbodmychadlem a kompresorem znamená nárůst 12 koní a 70 Nm. Růst točivého momentu byl umožněn právě zástavbou manuálního šestikvaltu, který na rozdíl od předchozí sedmistupňové dvouspojky nemá omezené schopnosti. Všichni, kteří mají rádi DSG, budou muset v novém GTI připlácet.
    Přesunout se můžeme k modelu ForFour, který je stejně široký i vysoký, na délku však měří 3 490 mm. Je tak o podstatných 255 milimetrů kratší než první generace, která byla založena či spíše společně vyvinuta s Mitsubishi Colt. Oproti dvoumístnému Smartu ovšem nabízí o 795 milimetrů větší prostor, z čehož 621 mm připadá na rozvor (ten činí 2 494 mm). Zbývající rozdíl pak byl věnován zavazadelníku, do kterého lze složit až 975 litrů.
    Nový Passat v tuto chvíli už není tou nejžhavější novinkou, však Volkswagen jej s velkou pompou odhalil světu už v červenci a v tuto chvíli je vůz k mání i v České republice. Jenže formálně se stále jedná o premiéru letošního pařížského autosalonu, a tak si Němci museli nechat odhalení nějaké té „passatí” novinky až do Francie. Mohli jsme spekulovat, co to bude, teď už to víme - až v Paříži automobilka plně odhalí hybridní verzi vozu, kterou bude možné dobíjet i ze zásuvky.


Volkswagen Polo GTI 2015 - facelift

    Nyní tu už máme skutečné fotografie opravdové produkční verze elektromobilu, který místo elektřiny ze zásuvky tankuje vodík a až z něj vyrábí elektřinu. Design jsme již mnohokrát viděli, až nyní je ale jasno o jménu nového vozu - Toyota tento stroj údjaně pojmenuje Fuel Cell Sedan. To není příliš kreativní název, dá se přirovnat k označení FCV, které znamenalo Fuel Cell Vehicle.
    Začít můžeme venkovními rozměry. V jejich případě se na rozdíl od hatchbacku délka nezmenšila nýbrž narostla, a to o 10 milimetrů na 4 257 mm. V případě šířky (1 732 mm bez zrcátek) již máme co do činění se stejným 90milimetrovým přírůstkem, o shodných 31 mm pak poklesla i výška (1 488 mm). Stejný je pak také rozvor 2 470 mm (+5 mm) či 30milimetrové zvětšení rozchodu kol na přední i zadní nápravě.
    Zamířit můžeme do motorového prostoru, kde se ani v pozdějších letech nedočkáme dieselového motoru. Smart (ve spolupráci s Renaultem) jeho vývoj zamítnul kvůli zbytečnému navyšování nákladů. Počítat tedy můžeme s atmosférickým litrovým tříválcem, který produkuje 71 koní a 91 Nm točivého momentu, či přeplňovanou 0,9litrovou pohonnou jednotkou naladěnou na 90 koní a 135 Nm.


Volkswagen Passat GTE 2015 - nová verze

    Jistě, vlastními fotkami si můžete oblepit jakékoli auto, sám výrobce vám s tím ale nepomůže, Škoda ano. Všechny detaily zatím neznáme, jisté ale je, že český výrobce na přelomu letošního a příštího roku nabídne v rámci programu originálního příslušenství možnost přidat si vlastní fotku na nejrozsáhlejší část obložení palubní desky.
    Novinka Toyoty, využívající palivové články pro získávání energie k jízdě místo baterií, se jako koncept jmenovala FCV, pak se spekulovalo o jménu Mirai. Pořád jsme se ale dívali na koncept, třebaže jsme věděli, že produkční verze nebude o tolik jiná, kolik bude stát a také kdy přijde na trh.
    Necháváme na fantazii každého čtenáře odvodit si, co z viděných křivek koncepčního vozu může být použito na tří- a pětidvéřovém kompaktním SUV, které má z C-HR vzejít. Budoucí crossover C-segmentu se ovšem má stát v budoucnu zhmotněním slibu Akia Toyody o tom, že automobilka bude stavět emotivnější modely. A padlo také slovo o dynamických vlastnostech inspirovaných současným GT 86.


Toyota Fuel Cell Sedan - nový model

    V prvé řadě tu máme modulární platformu MQB, se kterou je spojen rozvor s hodnotou 2,79 metru (o 79 mm více) a v závislosti na pohonném ústrojí až pětaosmdesátikilová dieta. Na té se podílejí v největší míře vysokopevnostní oceli, mimo to však byl ke stavbě použit také hliník, až o 40 kilogramů lehčí motory a až o 33 kilo lehčí výbava v čele s klimatizací. Passat nyní bude profitovat i z vyšší tuhosti karoserie. Volkswagen navíc odolal mezigeneračnímu vábení zaměřenému na nárůst rozměrů, délka tak oproti stávajícímu provedení poklesla o dva milimetry na hodnotu 4 767 mm. Výška ale naopak poklesla o 14 milimetrů na 1 456 mm, díky čemuž zde máme mnohem dynamičtější postoj připomínající nejvýrazněji větší sedan Phaeton.
    Je tedy logické, že původní platforma PQ24 byla přejmenována na PQ26 a přejala některé, dosud přesně nespecifikované části skládačky jménem MQB. Pozitivní přitom je, že navzdory větším rozměrům máme tu čest s nižší hmotností, a to až o 65 kilogramů. Základní provedení osazené motorem 1,0 MPI tak váží 980 kg, zatímco u verze 1,2 TSI máme počítat s 1 129 kily.
    Přečtěte si více: Kompletní podrobné představení nové Škody Fabia, auto dle svého gusta si můžete složit v oficiálním konfigurátoru a k dispozici je též už kompletní český ceník vozu.


Seat Leon ST X-Perience - nový model

    Nová Vitara dostala velkou chromovanou masku chladiče a robustně vyhlížející přední nárazník, který má v rozích integrována světla denního svícení. I přes jeho „nerozbitný” vzhled však jistě bude jako příslušenství k mání trubkový ochranný rám. Střecha v odlišné barvě se také jistě dostane do nabídky, stejně jako „rozlámaný” polep, který je na voze s bílou karoserií. Na dveřích pokračuje chromová dekorace, která je ale do terénu docela nepraktická. Zadní nárazník vypadá, že by něco vydržet mohl. Chybí rezervní kolo, které současná Vitara vozí zvenčí na pátých dveřích.
    V obou případech se máme dočkat splnění emisních norem Euro 6, přičemž v rámci spotřeby můžeme u dieselového motoru počítat s 4,1litrovým až 4,5litrovým průměrem, zatímco benzin by měl jezdit za 6-6,5 l/100 km. Tím nám ale bohužel informace o motorovém prostoru končí. Aktuálně se tedy dále můžeme věnovat designu, kdy blíže realitě je samozřejmě koncept XIV-Adventure. Ten má rozvíjet téma jízdy mimo zpevněný asfalt, což ostatně podpoří i technikou. Kromě pohonu předních kol totiž bude k mání i systém 4x4, vybírat budete moci i mezi šestirychlostním manuálem a automatem se stejným počtem stupňů.


Volvo V40 Cross Country T5 2015 - nový motor

    Passat se také stává vůbec prvním Volkswagenem, který budou zájemci moci vybavit head-up-displejem. Výrobce se také zmiňuje o druhé generaci informačně-zábavního systému s lepší konektivitou, rychlejšími odezvami, funkcí „zrcadlení“ aplikací chytrých telefonů nebo třeba Wi-Fi připojením na palubě. Nebude tak problém se streamováním hudby, čtením SMS a díky propracované navigaci ani využití aplikace Google Earth nebo vyhledání parkovacího místa. I když otázkou zůstává, které vychytávky budou dostupné už v základním stupni Trendline, Comfortline bude tradičně bohatší, zatímco vrcholem se opět stane Highline.
    Efektivita palivových článků je dost mizerná, protože na rozdíl od baterií zde do cesty energie na kola vozidla vstupuje několik dalších stádií. Toyota přesto věří tomuto konceptu více než elektromobilům s bateriemi, a to zejména z důvodu rozdílné doby doplňování energie. Zatímco baterie nabíjíte hodiny, plnou nádrž vodíku u této Toyoty prý máte za tři minuty.
    S tímto 4 788 milimetrů dlouhým, 2 320 mm širokým a přes dva metry vysokým žluťáskem VW slaví třicáté výročí od vzniku prvního konceptu Syncro a jako základ samozřejmě použilo všem dobře známý Transporter. Pohon všech kol 4Motion je doplněn mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a pro toulky mimo silnice poslouží o tři centimetry zvýšená světlá výška i sedmnáctipalcová kola s pneumatikami na off-road od BF Goodrich. Aby vůz také odolněji vypadal, dostal navíc oplastování spodních částí nárazníků a prahů.


Volkswagen Passat 2015 - nová generace

    Od letošního podzimu ovšem bude možné sáhnout také po zcela nové verzi Drive-E T5, která namísto 2,5litrového pětiválce zaměstná nový přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec. Ten se sice pyšní o trochu nižším výkonem (245 koní versus 254 koní) i točivým momentem (350 Nm versus 360 Nm), v rámci jízdní dynamiky lze ovšem čekat zlepšení. Vůz totiž profituje z osmistupňové automatické převodovky s pádly pod volantem.
    Na agresivně vypadající, ale celkově uhlazené přídi najdeme kromě LED světlometů a pochromované mřížky chladiče také naviják, nákladový prostor valníku obsahuje pro jistotu i náhradní kolo. Ledky najdeme samozřejmě i na zadní části korby, která se dá nakládat mimo jiné z boku. Nejzajímavější je možnost schovat část nákladu do prostoru pod valníkem, kde bude chráněn před nepříznivými povětrnostními podmínkami a prachem. Pokud se na tuhle předprodukční podobu podíváte pozorně, můžete si představit, jak bude vypadat příští T6.
    Z exteriéru se můžeme přesunout do kabiny, která i přes zkrácení vnějších rozměrů nabízí cestujícím více prostoru. Samotná délka interiéru totiž narostla o osm milimetrů na 1 674 mm, šířka v oblasti loktů pak narostla na 1 401 mm (+21 mm vpředu) a na 1 386 mm (+2 mm) vzadu. Mimo to můžeme poreferovat ještě o sedadlech usazených blíže k podlaze, z čehož pro změnu profitují hlavy pasažérů.


Škoda Fabia Combi 2015 - nová generace

    Kde již můžeme počítat se změnami, je zavazadlový prostor. Ten ve standardu nabízí 530 litrů, což oproti minulé generaci představuje nárůst o 25 l. Zároveň jde o rekordní hodnotu v daném segmentu. Abychom přitom faktům učinili zadost, zmínit musíme ještě objem při sklopených sedadlech, který činí 1 395 mm, šířka ložné plochy je pak stejná jako u hatchbacku, tedy 960 mm.
    Třetí bratranec pro dvojici Octavia Scout a Leon ST X-Perience má zaplnit úzkou mezeru mezi standardním Golfem Variant s pohonem všech kol a Tiguanem, který také v dohledné době dostane nástupce. Golf Alltrack se nechává pochopitelně inspirovat větším Passatem, vidíme na něm větší světlou výšku - konkrétně o 2 centimetry - a oplastování karoserie. Počítejte také se zakrytováním podvozku, sice určitě jen plastovým, ale i to je lepší než nic.
    Nový elektromotor nabízí 407 koní a 480 Nm, tedy o 107, resp. 80 více, než ten původní. America jako taková není novinkou, důvod vystavení tkví spíše v silnějším motoru. Jeho síla směřuje na zadní kola, stovku zvládne údajně za 4,5 vteřiny, dvoustovku za 14 vteřin a rozjede se až na 220 km/h - hodnota u elektroaut velmi neobvyklá, většinou končí hluboko pod dvousetkilometrovou hranicí.


Suzuki Vitara 2015 - nová generace

    Ohedně techniky zatím není venku mnoho informací, víme však že standardem bude přední pohon; čtyřkolka s názvem Allgrip , tedy stejný systém, jako v SX4 S-Cross, má být za příplatek. Tato informace spolu s chybějícím rezervním kolem na pátých dveřích napovídá, že Suzuki s novou Vitarou bude myslet spíš na jízdy po městě či po asfaltu všeobecně, než na trasy daleko od civilizace.
    Pod kapotou najdeme zpočátku dva motory. Benzín bude spalovat šestnáctistovka o výkonu 120 koní a 156 Nm, spojena bude s pětistupňovým manuálem nebo šestistupňovým automatem. Diesel bude mít stejný objem a na kola pošle 120 koní a 320 Nm. V obou případech čekejme alespoň papírové zlepšení spotřeby ve srovnání se současnou generací Vitary. Novinka nebude zas tak velká, bude menší, než současná generace - na délku bude mít 4,18 metru (oproti 4,5 m současné generace), na šířku 1,78 m a na výšku 1,61 m. Zavazadelník pojme 375 litrů ve standardní konfiguraci nebo až 1 120 litrů se sklopenými zadními opěradly.


Smart ForTwo/ForFour 2015 - nová generace

    Francouzská automobilka Venturi není příliš známá, ani tak ale na pařížském autosalonu nechybí. Přivezla svou buginu s názvem America, kterou předtím obdařila silnějším pohonným ústrojím. Není to bohužel benzínový šestiválec, nýbrž elektromotor. A ne že by byla V6 na tento stroj nějak velká, není to žádný drobeček - na délku má přes 4,1 metru a na šířku více než dva metry. A váží přes tunu a půl.
    Podle dostupných informací si výrobu takového doplňku objednáte na webových stránkách Škody, která se postará o výrobu dvojice (to kdyby se napoprvé nepodařila nalepit) na míru připravených odolných samolepek rozprostírajících vámi zvolený motiv „do prostoru” tak, aby v autě vypadal dobře. O předání a instalaci se pak postará zvolený autorizovaný servis. Cena za celou tuto „službičku” by se měla vejít do pěti set korun.


Copyright © Dossani milenium group 2000 - 2020
cache: 0000:00:00