Jak na věc


autosalonu na primě suzuki vitara

Volvo V40 Cross Country T5 2015 - nový motor

    Opomenuta pak nemohla být ani tradiční bezpečnost, přičemž novinkou je systém detekující nechtěný výjezd vozu mimo zpevněný asfalt. V takové chvíli totiž dochází k přitažení bezpečnostních pásů, aby došlo ke zpevnění těla. Ochranu páteře pak mají na starosti speciální „zdvihátka“ usazená v rámu sedadel, která se nadzdvihnou, pokud by třeba pád do škarpy byl příliš rázný.
    Švédská automobilka konečně odhalila nejdůležitější model ve své novodobé historii, druhou generaci SUV XC90. Ta je postavena na nové modulární platformě SPA, která nabízí vyšší pevnost než předchozí komponenty. Zároveň je také prostornější, díky čemuž na třetí řadě sedadel najdou dostatek pohodlí i cestující vysocí 170 cm. Pohon novinky pak má na starosti nová rodina motorů Drive-E, s níž jsme se již mohli setkat kupříkladu pod kapotou modelu S60. Konkrétně šlo přitom o agregát D4, který by měl být nejprodávanější pohonnou jednotkou. Zatímco ovšem v případě sedanu posílal na přední kola 181 koní a 400 Nm, u Volva XC90 máme počítat se 190 koňmi, 400 Nm a průměrnou spotřebou 5 l/100 km.


Smart ForTwo/ForFour 2015 - nová generace

    Ten má skutečně pod kapotou motor Ducati 1199 Superleggera V-Twin, jeho výkon však narostl z původně zvažovaných 190 koní na rovné dvě stovky. Spárován je přitom se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a točit zvládne neskutečných 11 000 otáček. Není tedy divu, že sprint z klidu na stovku absolvuje za pouhých 5,8 s.
    V romantickém městě nad Seinou nechybí ani koncepční Volkswagen XL Sport. O tom jsme se poprvé zmiňovali již před rokem, kdy měl být prvním plodem spolupráce s nově zakoupenou značkou Ducati.
    Nová Fabia chce očividně být něčím takovým jako kdysi Nokia 5110. Pokusí se co nejlépe sednout ke stylu svých uživatelů, a to jistě více ocení mladší zákazníci. Vedle pozoruhodné šíře možností „barevné individualizace” tak přijde i s dalším originálně vyhlížejícím doplňkem. Na stále probíhajícím pařížském autosalonu se nám podařilo zjistit, že přímo automobilka dovolí majitelům vyšperkovat si vůz vlastním fotografickým motivem na palubní desce.


Škoda Fabia - nová možnost individualizace

    Ohedně techniky zatím není venku mnoho informací, víme však že standardem bude přední pohon; čtyřkolka s názvem Allgrip , tedy stejný systém, jako v SX4 S-Cross, má být za příplatek. Tato informace spolu s chybějícím rezervním kolem na pátých dveřích napovídá, že Suzuki s novou Vitarou bude myslet spíš na jízdy po městě či po asfaltu všeobecně, než na trasy daleko od civilizace.
    Nyní tu už máme skutečné fotografie opravdové produkční verze elektromobilu, který místo elektřiny ze zásuvky tankuje vodík a až z něj vyrábí elektřinu. Design jsme již mnohokrát viděli, až nyní je ale jasno o jménu nového vozu - Toyota tento stroj údjaně pojmenuje Fuel Cell Sedan. To není příliš kreativní název, dá se přirovnat k označení FCV, které znamenalo Fuel Cell Vehicle.
    Novinka Seatu byla velmi potichu ohlášena na autosalonu v Paříži, tak potichu, že jsme si Toledo s LED-světly nestihli ani vyfotit. Oficiální snímky to ale napravují a přesvědčují o tom, že 1. duben se ve Španělsku nedrží začátkem září. Nová světla zajišťují s pomocí LE diod všechny standardní funkce - tedy denní svícení, potkávací světla i ta dálková, která se ovšem v někdejším prvním testu Leonu zase tak skvěle nepředvedla. Jestli v Toledu fungují stejně, zatím nevíme.


Škoda Fabia Combi 2015 - nová generace

    S tímto 4 788 milimetrů dlouhým, 2 320 mm širokým a přes dva metry vysokým žluťáskem VW slaví třicáté výročí od vzniku prvního konceptu Syncro a jako základ samozřejmě použilo všem dobře známý Transporter. Pohon všech kol 4Motion je doplněn mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a pro toulky mimo silnice poslouží o tři centimetry zvýšená světlá výška i sedmnáctipalcová kola s pneumatikami na off-road od BF Goodrich. Aby vůz také odolněji vypadal, dostal navíc oplastování spodních částí nárazníků a prahů.
    Dodat pak již můžeme pouze tolik, že koncept by měl po stránce jízdní uspokojit lidi toužící po dobrodružství, což se ostatně otisklo také do jeho názvu. To spřízněná verze XIV-Air pro změnu staví na otevřené karoserii, která dává na odiv interiér inspirovaný tvarem křídel letících ptáků. Vyveden je přitom v bílé a modré, do série ale nejspíše dorazí jen jednobarevné čalounění.
    Novinka postavená na nové platformě je 4,35 metru dlouhá (RAV4 měří 4,57 m), 1,85 metru široká (RAV4 1,845 m) a na výšku jí naměříme 1,5 metru (RAV4 1,66 m), přičemž rozvor náprav dosahuje hodnoty 2 640 milimetrů (větší sestra 2 660 mm). Abychom ale jen nechodili s metrem, je nutné dodat, že se vůz vyznačuje navzdory vyšší stavbě nízkým těžištěm a vysokou strukturální tuhostí, která má vylepšit jízdní dynamiku.


Škoda Fabia 2015 - nová generace

    Tím ovšem modernizace nekončí, z dalších prvků můžeme jmenovat třeba 19palcová litá kola Damara s diamantovým řezem, která se mají projevit na nižší hlučnosti v kabině. Paleta barev karoserie pak pro změnu bude rozšířena o modrý odstín Power Blue, zatímco v kabině máme očekávat vylepšený multimediální systém Sensus Connect. To je ale pro letošní podzim vše.
    Jednoznačný prim stánku Suzuki bude hrát na výstavišti pařížského autosalonu bez debat nová Vitara a moderní pohonná jednotka 1,2 Dualjet, která by mohla být k vidění v útrobách modelu Swift - pod jeho kapotou totiž oslaví premiéru. Podle očekávání je však doprovodí také modernizovaný „veterán“ Jimny vyráběný od roku 1970 (v Japonsku). Abychom vás nemátli, dodáme, že na Starém kontinentu ho známe coby nekompromisní malý off-road 16 let.
    Znalce produktů koncernu VW nepřekvapí, že vůz nese označení GTE, které automobilka použila už u podobně laděného Golfu. Chce tím zjevně naznačit, že její hybridy nejsou jen pojízdnými spásami planety, ale že s nimi bude i trochu legrace, jako ve Volkswagenech nesoucích označení GTI. Jenže každá legrace něco stojí - u Golfu GTE je to oproti GTI plných 200 tisíc korun, u Passatu - aniž bychom chtěli předbíhat - cenu zatím neznáme, očekávat lze ale podobný rozdíl oproti variantě vybavené dvoulitrovým benzinovým turbem.


Volkswagen Polo GTI 2015 - facelift

    Passat se také stává vůbec prvním Volkswagenem, který budou zájemci moci vybavit head-up-displejem. Výrobce se také zmiňuje o druhé generaci informačně-zábavního systému s lepší konektivitou, rychlejšími odezvami, funkcí „zrcadlení“ aplikací chytrých telefonů nebo třeba Wi-Fi připojením na palubě. Nebude tak problém se streamováním hudby, čtením SMS a díky propracované navigaci ani využití aplikace Google Earth nebo vyhledání parkovacího místa. I když otázkou zůstává, které vychytávky budou dostupné už v základním stupni Trendline, Comfortline bude tradičně bohatší, zatímco vrcholem se opět stane Highline.
    Kabina s faceliftem přivítala novou přístrojovou desku i tříramenný volant a cestující se mohou těšit na upravená sedadla s novými potahy. Kromě toho se Jimny dočkal stabilizačního systému ESC a pomocníka (TPMS), který bude monitorovat tlak v pneumatikách a upozorňovat na případný defekt. Pod kapotou sice zůstane atmosféricky plněná třináctistovka 1,3 VVT s výkonem 85 koní (62,5 kW) a maximem točivého momentu 110 Nm. Ta bude k ekonomičtějšímu stylu jízdy řidiči na přístrojovém štítu doporučovat novým indikátorem nejvhodnější rychlostní stupeň.


Suzuki Vitara 2015 - nová generace

    Za naftu budou bojovat motory TDI o objemu 1,6 a 2,0 litru. Ten menší nabídne 108 koní a 250 Nm, zrychlení na stovku za 12,1 vteřiny a maximálku 187 km/h, to vše při teoretické spotřebě 4,7 litru nafty na sto. Dieselový dvoulitr pošle na kola ve své slabší variantě 148 koní a 342 Nm a jeho další parametry mají být 8,9 vteřiny, 208 km/h a 4,9 litru. Silnější dvoulitr nabídne 181 koní a 381 Nm a dále 7,8 s na stovku, maximálku 219 km/h a kombinovanou spotřebu 5,1 litru.
    Čekání na nový Volkswagen Passat je konečně u konce, neboť německá automobilka pustila do světa oficiální tiskovou zprávu i první várku fotek. Vizuálně sedan nijak zvlášť nepřekvapí, neboť je evolucí dosavadního stylu, který odstartovala v roce 2005 generace B6 a současnosti jej ještě více přiblížila „mezigenerace” B7. V tomto směru ovšem radikální odklon od vytyčených linií nemohl očekávat ani ten největší optimista. Design je věcí subjektivní, a proto necháme každého, aby si na nový Passat s označením B8 udělal vlastní názor, a spíše se zadíváme na techniku, u které již výraznější posun evidovat můžeme.


Seat Leon ST X-Perience - nový model

    Automobilka udává schopnost zrychlení z klidu na stokilometrovou rychlost za 6,7 sekundy a maximálku 236 km/h, avšak zatím nemáme páru o tom, s jakou převodovkou bylo takové dynamiky dosaženo. Víme však bezpečně, že jde o 0,2 s, respektive 8 km/h lepší výsledek než u předchůdce. Předpokládáme, že ostatní technická vylepšení adoptovalo Polo GTI od zbytku modernizované řady, a tak bude také tišší a o něco tužší. Rozhodně můžeme počítat se strmějším řízením a výkonnějšími brzdami, stejně tak i se zajímavější zvukovou kulisou.
    Je tedy logické, že původní platforma PQ24 byla přejmenována na PQ26 a přejala některé, dosud přesně nespecifikované části skládačky jménem MQB. Pozitivní přitom je, že navzdory větším rozměrům máme tu čest s nižší hmotností, a to až o 65 kilogramů. Základní provedení osazené motorem 1,0 MPI tak váží 980 kg, zatímco u verze 1,2 TSI máme počítat s 1 129 kily.
    Novinka Toyoty, využívající palivové články pro získávání energie k jízdě místo baterií, se jako koncept jmenovala FCV, pak se spekulovalo o jménu Mirai. Pořád jsme se ale dívali na koncept, třebaže jsme věděli, že produkční verze nebude o tolik jiná, kolik bude stát a také kdy přijde na trh.


Volkswagen Golf Alltrack - nový model

    Třetí bratranec pro dvojici Octavia Scout a Leon ST X-Perience má zaplnit úzkou mezeru mezi standardním Golfem Variant s pohonem všech kol a Tiguanem, který také v dohledné době dostane nástupce. Golf Alltrack se nechává pochopitelně inspirovat větším Passatem, vidíme na něm větší světlou výšku - konkrétně o 2 centimetry - a oplastování karoserie. Počítejte také se zakrytováním podvozku, sice určitě jen plastovým, ale i to je lepší než nic.
    Přečtěte si více: Kompletní podrobné představení nové Škody Fabia, auto dle svého gusta si můžete složit v oficiálním konfigurátoru a k dispozici je též už kompletní český ceník vozu.
    Nový Passat v tuto chvíli už není tou nejžhavější novinkou, však Volkswagen jej s velkou pompou odhalil světu už v červenci a v tuto chvíli je vůz k mání i v České republice. Jenže formálně se stále jedná o premiéru letošního pařížského autosalonu, a tak si Němci museli nechat odhalení nějaké té „passatí” novinky až do Francie. Mohli jsme spekulovat, co to bude, teď už to víme - až v Paříži automobilka plně odhalí hybridní verzi vozu, kterou bude možné dobíjet i ze zásuvky.


Volkswagen Tristar - koncept nového Transporteru

    Zamířit můžeme do motorového prostoru, kde se ani v pozdějších letech nedočkáme dieselového motoru. Smart (ve spolupráci s Renaultem) jeho vývoj zamítnul kvůli zbytečnému navyšování nákladů. Počítat tedy můžeme s atmosférickým litrovým tříválcem, který produkuje 71 koní a 91 Nm točivého momentu, či přeplňovanou 0,9litrovou pohonnou jednotkou naladěnou na 90 koní a 135 Nm.
    Z exteriéru se můžeme přesunout do kabiny, která i přes zkrácení vnějších rozměrů nabízí cestujícím více prostoru. Samotná délka interiéru totiž narostla o osm milimetrů na 1 674 mm, šířka v oblasti loktů pak narostla na 1 401 mm (+21 mm vpředu) a na 1 386 mm (+2 mm) vzadu. Mimo to můžeme poreferovat ještě o sedadlech usazených blíže k podlaze, z čehož pro změnu profitují hlavy pasažérů.
    Francouzská automobilka Venturi není příliš známá, ani tak ale na pařížském autosalonu nechybí. Přivezla svou buginu s názvem America, kterou předtím obdařila silnějším pohonným ústrojím. Není to bohužel benzínový šestiválec, nýbrž elektromotor. A ne že by byla V6 na tento stroj nějak velká, není to žádný drobeček - na délku má přes 4,1 metru a na šířku více než dva metry. A váží přes tunu a půl.


SsangYong XIV-Air a XIV-Adventure - koncepty

    Že se Passat této varianty dočká, jsme věděli už dříve, a tak rozhodnutí odprezentovat poblíž Seiny právě toto provedení není zrovna překvapivý krok. Bez ohledu na to jde ale o zajímavé auto, a tak se na něj pojďme podívat podrobněji.
    Na agresivně vypadající, ale celkově uhlazené přídi najdeme kromě LED světlometů a pochromované mřížky chladiče také naviják, nákladový prostor valníku obsahuje pro jistotu i náhradní kolo. Ledky najdeme samozřejmě i na zadní části korby, která se dá nakládat mimo jiné z boku. Nejzajímavější je možnost schovat část nákladu do prostoru pod valníkem, kde bude chráněn před nepříznivými povětrnostními podmínkami a prachem. Pokud se na tuhle předprodukční podobu podíváte pozorně, můžete si představit, jak bude vypadat příští T6.
    Kde již můžeme počítat se změnami, je zavazadlový prostor. Ten ve standardu nabízí 530 litrů, což oproti minulé generaci představuje nárůst o 25 l. Zároveň jde o rekordní hodnotu v daném segmentu. Abychom přitom faktům učinili zadost, zmínit musíme ještě objem při sklopených sedadlech, který činí 1 395 mm, šířka ložné plochy je pak stejná jako u hatchbacku, tedy 960 mm.


Toyota Fuel Cell Sedan - nový model

    Efektivita palivových článků je dost mizerná, protože na rozdíl od baterií zde do cesty energie na kola vozidla vstupuje několik dalších stádií. Toyota přesto věří tomuto konceptu více než elektromobilům s bateriemi, a to zejména z důvodu rozdílné doby doplňování energie. Zatímco baterie nabíjíte hodiny, plnou nádrž vodíku u této Toyoty prý máte za tři minuty.
    Začít můžeme venkovními rozměry. V jejich případě se na rozdíl od hatchbacku délka nezmenšila nýbrž narostla, a to o 10 milimetrů na 4 257 mm. V případě šířky (1 732 mm bez zrcátek) již máme co do činění se stejným 90milimetrovým přírůstkem, o shodných 31 mm pak poklesla i výška (1 488 mm). Stejný je pak také rozvor 2 470 mm (+5 mm) či 30milimetrové zvětšení rozchodu kol na přední i zadní nápravě.
    Necháváme na fantazii každého čtenáře odvodit si, co z viděných křivek koncepčního vozu může být použito na tří- a pětidvéřovém kompaktním SUV, které má z C-HR vzejít. Budoucí crossover C-segmentu se ovšem má stát v budoucnu zhmotněním slibu Akia Toyody o tom, že automobilka bude stavět emotivnější modely. A padlo také slovo o dynamických vlastnostech inspirovaných současným GT 86.


Volkswagen Passat GTE 2015 - nová verze

    Nová Vitara dostala velkou chromovanou masku chladiče a robustně vyhlížející přední nárazník, který má v rozích integrována světla denního svícení. I přes jeho „nerozbitný” vzhled však jistě bude jako příslušenství k mání trubkový ochranný rám. Střecha v odlišné barvě se také jistě dostane do nabídky, stejně jako „rozlámaný” polep, který je na voze s bílou karoserií. Na dveřích pokračuje chromová dekorace, která je ale do terénu docela nepraktická. Zadní nárazník vypadá, že by něco vydržet mohl. Chybí rezervní kolo, které současná Vitara vozí zvenčí na pátých dveřích.
    Pokud jste si mysleli, že ho Suzuki kompletně překopalo a změnilo k nepoznání, pak vás musíme bohužel zklamat. Modernizace pro nový modelový rok totiž přinesla v podstatě „jen“ patnáctipalcová litá kola v tmavém provedení a tři nové laky karoserie, které celkový počet dostupných barev rozšířily na osm. Konkrétně se jedná o nové metalické varianty sestávající z perleťové Cool Khaki, stříbrné Steel a perleťově hnědé Bison.


Autosalon Paříž 2014: velký přehled všech novinek

    V obou případech se máme dočkat splnění emisních norem Euro 6, přičemž v rámci spotřeby můžeme u dieselového motoru počítat s 4,1litrovým až 4,5litrovým průměrem, zatímco benzin by měl jezdit za 6-6,5 l/100 km. Tím nám ale bohužel informace o motorovém prostoru končí. Aktuálně se tedy dále můžeme věnovat designu, kdy blíže realitě je samozřejmě koncept XIV-Adventure. Ten má rozvíjet téma jízdy mimo zpevněný asfalt, což ostatně podpoří i technikou. Kromě pohonu předních kol totiž bude k mání i systém 4x4, vybírat budete moci i mezi šestirychlostním manuálem a automatem se stejným počtem stupňů.
    Korejská automobilka do města nad Seinou přivezla dva koncepty XIV-Air a XIV-Adventure, které jsou předzvěstí sériového kompaktního crossoveru XIV100. Ten má již začátkem příštího roku dorazit k dealerům, přičemž pohánět jej budou nové globální motory o 1,6litrovém objemu. K těm prozatím nemáme mnoho informací, diesel by ovšem měl produkovat nějakých 110-120 gramů emisí CO2 na kilometr, benzin pak 140-150 g/km.


Volkswagen Passat 2015 - nová generace

    V prvé řadě tu máme modulární platformu MQB, se kterou je spojen rozvor s hodnotou 2,79 metru (o 79 mm více) a v závislosti na pohonném ústrojí až pětaosmdesátikilová dieta. Na té se podílejí v největší míře vysokopevnostní oceli, mimo to však byl ke stavbě použit také hliník, až o 40 kilogramů lehčí motory a až o 33 kilo lehčí výbava v čele s klimatizací. Passat nyní bude profitovat i z vyšší tuhosti karoserie. Volkswagen navíc odolal mezigeneračnímu vábení zaměřenému na nárůst rozměrů, délka tak oproti stávajícímu provedení poklesla o dva milimetry na hodnotu 4 767 mm. Výška ale naopak poklesla o 14 milimetrů na 1 456 mm, díky čemuž zde máme mnohem dynamičtější postoj připomínající nejvýrazněji větší sedan Phaeton.
    Střed dieselové nabídky pak tvoří dvoulitr TDI naladěný na 150 koní a 320 Nm, se kterým je stejně jako u základního „naftožrouta“ spojen šestistupňový manuál. Nechybí ani systém start/stop, díky jehož laboratornímu využití spotřeba činí jen 4,9 l/100 km. Vrcholná verze turbodieselu 2,0 TDI, jenž je standardně spojena s automatem DSG, pak produkuje 184 koní a 380 Nm. Sprint na stovku přitom dává za 7,1 s, přičemž spotřeba je shodná se slabším provedením.
    Další detaily zatím neznáme, zejména ne ceny. Jsme docela zvědavi, na kolik taková LEDková světla v Toledu vyjdou - i když v Leonu nejdou drahá, v menším a levnějším modelu by klidně mohla dělat pětinu ceny. Ale nepředbíhejme událostem, o dalších detailech k drobnému faceliftu Toleda nás Seat jistě ještě zpraví.


Volvo XC90 2015 - nová generace

    V interiéru pak vůči předchůdci nezůstal kámen na kameni. Patrné je to hlavně na středové konzoli, které dominuje rozměrný dotykový displej. Skrze něj lze ovládat veškeré hlavní funkce včetně navigace dodané firmou Ericsson, telefonu či audio systému. V rámci obložení bude k dispozici celá řada materiálů od hliníku až po dřevo, noblesu pak má navodit velký křišťál zasazený do madla osmistupňové automatické převodovky a laserem vyřezávané ovládání startéru či hlasitosti. Chybět samozřejmě nebudou ani lány kůže, základní verze ale s největší pravděpodobností dostanou látkové čalounění.
    Podle dostupných informací si výrobu takového doplňku objednáte na webových stránkách Škody, která se postará o výrobu dvojice (to kdyby se napoprvé nepodařila nalepit) na míru připravených odolných samolepek rozprostírajících vámi zvolený motiv „do prostoru” tak, aby v autě vypadal dobře. O předání a instalaci se pak postará zvolený autorizovaný servis. Cena za celou tuto „službičku” by se měla vejít do pěti set korun.
    To je ale v rámci kabiny vše, zamířit tak můžeme do motorového prostoru, kde je možné volit mezi třemi dieselovými a jedním benzinovým motorem. Tím je čtyřválec 1,8 TSI, který produkuje 180 koní a 280 Nm. Standardně je spojen s šestistupňovým DSG, přičemž průměrná spotřeba byla vypočítána na 6,6 l/100 km. O poznání úspornější je ovšem dieselová Jedna-šestka disponující silou 110 koní a 250 Nm, která má jezdit za 4,8 litru na sto kilometrů.


Copyright © Dossani milenium group 2000 - 2019
cache: 0024:00:00